Ceny tytanu sierpień 2026: Chiny spadają, Europa zaostrza się, Rosja wycofuje się

Zestawione na podstawie danych Mysteel, SMM i rynku międzynarodowego.

Źródło: zestawienie na podstawie raportów Mysteel, SMM i rynkowych. Średnie miesięczne w RMB/tonę.

Z trendu wyłaniają się trzy wzorce. Po pierwsze, cena tytanu gąbczastego klasy 0# stale spadała z około 50 000 jenów do 45 500 jenów za tonę,-spadek o 9%-odzwierciedlający wzrost mocy produkcyjnych w Chinach (wydobycie w lipcu osiągnęło 27 100 ton, wzrost o 17,5% rok-w- roku) i akumulację zapasów przez cztery kolejne tygodnie. Po drugie, cena wlewka ze stopu lotniczego TC4 spadła bardziej umiarkowanie, z 68 000 do 65 000 jenów za tonę, w miarę jak solidna produkcja samolotów i wydatki na obronę pochłonęły wzrost podaży. Po trzecie, koszty gąbki gąsienicowej z czystego tytanu TA2 spadły do ​​54 000–55 000 jenów za tonę, z dalszymi ograniczonymi wadami, ponieważ przetwórcy pracują blisko progu rentowności. Różnica cenowa między tytanem-dla przemysłu lotniczego a tytanem-do użytku cywilnego znacznie się zwiększyła.-Ta rozbieżność ma charakter strukturalny, a nie cykliczny.

Chiny

Nadwyżka mocy produkcyjnych definiuje rynek krajowy. Wskaźniki operacyjne w branży przekraczają 82%, a nowe moce produkcyjne w Panzhihua i Liaoning są stale uwalniane. Inwentarz społecznościowy gromadził się przez cztery kolejne tygodnie. Popyt na rynku niższego szczebla na chemikalia, galwanizację i sprzęt cywilny spadł o ponad 40% rok-na- rok. Jednakże zamówienia na tytan w przemyśle lotniczym i obronnym utrzymują się na stałym poziomie, a zamówienia na kucie TC4 wzrosły o 16% miesiąc-miesiąc- u wiodących producentów. Kilku dużych producentów tytanu gąbczastego rozpoczęło cięcia w produkcji-co jest sygnałem, że ceny mogą spadać.

Europa

Utrzymuje najwyższe ceny tytanu na świecie na poziomie 13,76–15,20 USD/kg. Region stoi w obliczu strukturalnej luki w dostawach, ponieważ Rosja stara się wstrzymać eksport tytanu-do celów lotniczych. VSMPO-AVISMA, największy rosyjski producent i historycznie główny europejski dostawca, odnotowała spadek wykorzystania mocy produkcyjnych poniżej 60%-z 32 000 do około 17 000 ton. Francuski przemysł lotniczy (roczne przychody przekraczające 85 miliardów euro) stoi przed bezpośrednią presją łańcucha dostaw. Zachodni nabywcy odbudowują alternatywne sieci dostaw, ale znacząca zdolność odtworzenia wymaga 3–5 lat.

Ameryka Północna

Najbardziej stabilny cenowo region, wynoszący 6,17–6,81 USD/kg, oparty na krajowej zdolności produkcyjnej gąbek. Popyt w przemyśle lotniczym pozostaje duży, a podaż utrzymuje się na niskim poziomie pomimo dużej dostępności surowców.

Azja Północno-Wschodnia

Ceny utrzymują się na poziomie 6,93–7,65 USD/kg, czemu sprzyja stały popyt na produkty lotnicze w Japonii i Korei. Japoński Toho Titanium zwiększa moce produkcyjne, aby przejąć zachodnie części dostaw z branży lotniczej i kosmicznej zwolnione przez Rosję.

Zakaz eksportu tytanu w Rosji.Rosja pracuje nad ustawodawstwem mającym na celu wstrzymanie-eksportu tytanu przeznaczonego do lotnictwa do Europy. Analitycy szacują, że ceny na zachodnim rynku lotniczym-mogą wzrosnąć o 20–40% powyżej obecnych poziomów kontraktowych, jeśli dostawy VSMPO zostaną całkowicie odcięte. Europa odczuwa najbardziej bezpośredni wpływ; Nabywcy z Ameryki Północnej są bardziej odizolowani ze względu na istniejące umowy dotyczące dostaw krajowych.

Kontrola eksportu w Chinach.Od października 2025 r. nowe przepisy obejmują klauzulę „długiej-jurysdykcji ramienia”-produkty zawierające surowce-kontrolowane przez Chiny powyżej progu wartości wymagają zgody rządu chińskiego na re-reeksport. Znacząco zwiększa to koszty przestrzegania przepisów w globalnych łańcuchach dostaw opierających się na chińskich surowcach.

Tworzenie łańcucha dostaw „spoza-Chin-Rosji”.Zachodni producenci OEM z branży lotniczej przyspieszają łańcuchy dostaw niezależne od Chin i Rosji. ATI (USA) i Toho Titanium (Japonia) zabezpieczają-długoterminowe kontrakty i lokalizują produkcję. Ta zmiana strukturalna będzie stale podnosić-koszty zakupu wysokiej jakości tytanu.

Przyspieszenie popytu w przemyśle lotniczym.Airbus prognozuje, że w ciągu najbliższych 20 lat wyprodukowano ponad 42 000 nowych samolotów komercyjnych. Przewiduje się, że dostawy komercyjne wyniosą 1350 sztuk w 2026 r. i wzrosną do 2550 do 2037 r. Każdy wąskokadłubowiec zużywa 10–15 ton tytanu; samoloty szerokokadłubowe do 40 ton. Globalne wydatki na obronę pozostają na rekordowo wysokim poziomie.

Słabość popytu cywilnego i przemysłowego.W branżach późniejszego przemysłu powłokowego, tworzyw sztucznych i budowlanej panuje tradycyjnie-sezon poza sezonem. Ożywienie na rynku nieruchomości pozostaje powolne. Cywilny popyt na tytan spadł w niektórych segmentach o ponad 40% rok-z-roku, a kupujący utrzymują niskie zapasy i dokonują zakupów wyłącznie-na żądanie.

Dane dotyczące handlu tytanem w Chinach wskazują na wyraźne-nastawienie na eksport. Eksport tytanu gąbczastego w lipcu osiągnął 572,4 ton, co oznacza wzrost o 33% rok-w- roku, i trafiał głównie do Wietnamu, Indii i Korei Południowej do zastosowań przemysłowych. Import spadł do 56,8 ton, co oznacza spadek o 77,5% w miesiącu-w-miesiącu-potwierdzającym niemal-całkowitą samowystarczalność-krajową w zakresie gatunków standardowych. Tylko gatunki o ultra-wysokiej-czystości i specyfikacjach wojskowych-w dalszym ciągu wymagają pozyskiwania z zagranicy, przy całkowitym imporcie w pierwszym półroczu poniżej 200 ton.

Wśród produktów przetworzonych eksport rur tytanowych wzrósł o 36% rok-w-roku w H1 2026-kategorii o największym wzroście, sygnalizując duży międzynarodowy popyt na chińskie produkty rurowe. Dla nabywców międzynarodowych potwierdza to pozycję Chin jako wiarygodnego-dostawcy masowego-tytanu przemysłowego-o rosnących możliwościach eksportowych płyt, prętów, drutów i taśm.

Jin Titanium IPO (19 sierpnia).Wyceniony na 9,72 jenów za akcję, co pozwoliło zebrać 437 milionów jenów na projekt z tytanu gąbczastego klasy lotniczej o masie 20 000-ton-klasy lotniczej. Tytan gąbczasty do zastosowań w lotnictwie podobno przewyższa rosyjski TG-90 i japoński S-90 pod względem zanieczyszczeń i twardości.

Ponowne uruchomienie fabryki LB Group w Wielkiej Brytanii (18 sierpnia).Fabryka-Hartlepool przetwarzająca chlorek tytanu została w pełni wznowiona, zwiększając całkowitą zdolność produkcyjną chlorku do 810 000 ton rocznie i wzmacniając globalną siłę cenową pigmentu tytanowego.

Specjalna rura ze stopu tytanu Pangang.Osiągnięto ponad 98%-podwójnego{{2}wskaźnika przejść kontroli w przypadku rur ze specjalnego stopu tytanu-materiałów o krytycznym znaczeniu dla przemysłu lotniczego i-wysokiej klasy sprzętu energetycznego. Oznacza to przełom w krajowej-spójności przetwarzania wysokiej klasy tytanu.

Xiaomi + Anhui Zhongti.Wspólne zgłoszenie patentowe dotyczące proszku do wytwarzania dodatku do stopu tytanu, którego celem jest zmniejszenie masy pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii i złożone elementy konstrukcyjne-potencjalny nowy czynnik napędzający popyt.

Pokazy lotnicze w Farnborough.20+ Chińskie firmy produkujące tytan uczestniczyły w poszukiwaniu zachodnich klientów z branży lotniczej i kosmicznej, a co najmniej trzy twierdziły, że ich materiał jest już używany w samolotach Airbus.

Krótkoterminowy-(1–2 miesiące)

Poza sezonem-trwamy do końca sierpnia. Ceny chińskiego-tytanu cywilnego prawdopodobnie pozostaną niskie. Monitoruj, czy uzupełnienie zapasów we wrześniu spowoduje stabilizację cen-jest to kluczowy punkt zwrotny, który należy obserwować.

Średnio-terminowy (3–6 miesięcy)

Oczekuje się, że ceny TC4-klasy lotniczej utrzymają się na stałym poziomie lub umiarkowanie wzrosną w miarę powiększania się luki w dostawach do Rosji i wzrostu wskaźników produkcji samolotów. Ceny na poziomie-cywilnym mogą osiągnąć najniższy poziom, ponieważ duzi producenci ograniczają produkcję. Różnica cenowa-z najwyższej półki w porównaniu z cenami cywilnymi- prawdopodobnie będzie się utrzymywać lub pogłębiać.

Kluczowy czynnik ryzyka:VSMPO-Status operacyjny AVISMA to najważniejsza zmienna. Wszelkie zakłócenia w wolumenie eksportu miałyby charakter globalny. Produkcja nowych alternatywnych gąbek (Japonia, Arabia Saudyjska, USA) wymaga minimum 3–5 lat, aby znacząco wpłynąć na podaż.

Zalecenia zakupowe

Obecne ceny chińskiego-tytanu przemysłowego stanowią korzystne okno zakupowe ze względu na nadwyżkę mocy produkcyjnych w kraju.

W przypadku materiałów-dla przemysłu lotniczego rozważ zawarcie-kontraktów długoterminowych, zanim cykl popytu osiągnie szczyt, a podaż jeszcze bardziej się zaostrzy.

Dywersyfikuj źródła dostaw-z rosyjskiego tytanu można wyciągnąć wniosek, że pozorna stabilność handlowa może szybko wyparować.

Dostarczamy pełną gamę produktów tytanowych wytwarzanych zgodnie z międzynarodowymi standardami. Wszystkie produkty dostępne w klasach 1–4 (TA1–TA4) i klasie 5 (TC4 / Ti-6Al-4V).

Potrzebujesz produktów tytanowych po aktualnych cenach rynkowych?

Nasz zespół codziennie monitoruje rynek tytanu, aby zaoferować konkurencyjne ceny rur, płyt, prętów, drutów i taśm. Poproś o wycenę i otrzymaj odpowiedź w ciągu 24 godzin.

Poproś o wycenę