System wysokiego napięcia pojazdu elektrycznego wykorzystujący przewodnik miedziany
Oprócz tradycyjnej wiązki przewodów niskiego napięcia, nowe pojazdy zasilane energią elektryczną wykorzystują zestaw akumulatorów wysokiego napięcia jako źródło zasilania, a nową wiązkę przewodów wysokiego napięcia jako nośnik skrzyni biegów. Wiązka przewodów samochodowych jest głównym nośnikiem sterującym funkcją elektrycznych i elektronicznych elementów samochodu, jest naczyniami krwionośnymi i nerwami samochodu, a każdy element elektroniczny zapewnia sygnały mocy, transmisji i sprzężenia zwrotnego. Zgodnie z wiązką przewodów samochodowych rezystancję napięcia można podzielić na kable niskiego napięcia i kable wysokiego napięcia, w tradycyjnych pojazdach paliwowych stosuje się głównie kable niskiego napięcia, a w wiązce przewodów pojazdów elektrycznych dodano kable wysokiego napięcia, których napięcie nośne wynosi około 600 V. Nowe pojazdy energetyczne , zwłaszcza pojazdy wyłącznie elektryczne, źródło zasilania zależy od zestawów akumulatorów wysokiego napięcia, które zapewniają wiązkę przewodów wysokiego napięcia dla nośnika skrzyni biegów, łączącą gniazdo portu ładowania, zestawy akumulatorów wysokiego napięcia, falowniki, silniki, pokładowe maszyny ładujące i inne urządzenia o dużej mocy. Sprzęt o dużej mocy. Do wiązek przewodów wysokiego napięcia zaliczają się głównie: złącza wysokiego napięcia, kable wysokiego napięcia, zaciski i opaski uziemiające, materiały do owijania zewnętrznego, taśmy, rurki termokurczliwe, tuleje gumowe, wsporniki montażowe i inne materiały pomocnicze.
Oczekuje się, że w przyszłych systemach wysokiego napięcia pojazdów elektrycznych nadal będą stosowane przewody miedziane. W modzie samochodowej „lekkiej” niektóre części chłodnicy samochodowej są stopniowo zastępowane aluminium, zarówno lekkim, jak i ekonomicznym. Trend rozwojowy wiązek przewodów samochodowych to głównie lekkość, nośność pod wysokim ciśnieniem i duża pojemność, rozwój o wysokiej wydajności. Zastosowanie drutu aluminiowego sprzyja wykorzystaniu lekkiego drutu. Drut aluminiowy był szeroko stosowany w tradycyjnych samochodach w ciągu ostatniej dekady, ale nadal istnieje niewiele przypadków skutecznego zastosowania drutu aluminiowego w układach wysokiego napięcia w pojazdach elektrycznych. Podstawowym problemem jest wydajność elektryczna. Aluminium ma tylko 60% przewodności elektrycznej miedzi, a przewodniki aluminiowe wymagają zwiększonego pola przekroju poprzecznego, aby przepuścić tę samą ilość prądu stałego, jak pokazano w zalecanej przez USCAR tabeli równoważności dla przewodników miedzianych i aluminiowych. Chociaż przewody aluminiowe mogą zmniejszyć wagę o 45% i zaoszczędzić około połowę kosztów, stwarzają one szereg problemów związanych z układaniem drutu, takich jak zajmowanie większej przestrzeni i zwiększanie promienia skrętu ze względu na grubsze wiązki drutów. Ponadto wytrzymałość na rozciąganie i współczynnik rozszerzalności aluminium nie są tak dobre jak miedź, a na powierzchni przewodnika aluminiowego bardzo łatwo tworzy się cienka warstwa tlenku glinu, która pełni pewną rolę izolacyjną i wpływa na rezystancję powierzchni styku . Oczekuje się, że w przyszłych systemach wysokiego napięcia pojazdów elektrycznych nadal będą stosowane przewody miedziane.
GNEE posiada wysokiej jakości i niedrogie produkty z miedzi i tytanu, tysiące ton zapasów oraz własny zakład przetwórczy. Jeśli czegoś potrzebujesz, możesz się z nami skontaktować.
Niezależnie od tego, czy potrzebujeszmiedziane rury, pręty miedziane,płyty miedziane, mamy produkty i wiedzę, które zaspokoją Twoje potrzeby.
